1. Qu'est-ce qu'une clé pneumatique ?
La clé pneumatique est une clé dynamométrique pour serrer ou desserrer des vis. C'est un outil pneumatique, également connu sous le nom de clé à cliquet, clé à chocs pneumatique. Il utilise l'air comprimé comme puissance pour fonctionner, et grâce à une source d'alimentation continue, un objet d'une certaine masse est accéléré pour tourner. , puis frappez instantanément l'arbre de sortie, de sorte qu'un couple de sortie relativement important peut être obtenu.
Deuxièmement, quelle est l'utilisation de la clé pneumatique
La clé dynamométrique pneumatique est un outil pneumatique rotatif à main qui peut régler avec précision le couple pour terminer le verrouillage ou le démontage des écrous et des boulons. Avec les avantages d'une petite force de réaction, d'une faible pollution environnementale et d'un faible coût, il est largement utilisé dans la réparation automobile, l'entretien des équipements lourds, l'assemblage de produits et d'autres domaines.
3. Quel est le principe de la clé pneumatique
Les clés sont des outils couramment utilisés. Avec le développement de la technologie et les besoins de la technologie, divers types de clés à haut rendement ont également été inventés un par un. La clé pneumatique en fait partie. Il fonctionne avec de l'air comprimé comme source d'alimentation. Comment ça marche?
1. La structure de la clé pneumatique
La clé pneumatique est généralement composée de deux parties, à savoir le moteur pneumatique et la partie marteau à percussion : le moteur pneumatique est composé d'un cylindre excentrique, d'un rotor, d'une lame mobile et d'un couvercle d'étanchéité, etc. La fonction principale est de convertir l'air énergie en énergie cinétique; la partie de martelage par impact est principalement composée de Elle est composée d'un cadre d'impact à inertie, d'une griffe d'impact et d'un arbre de sortie de couple, et sa fonction principale est de convertir un couple constant en couple d'impulsion.
2. Le principe de la clé pneumatique
La clé pneumatique est alimentée par l'air comprimé du compresseur d'air. L'air pénètre dans la chambre du cylindre par la canalisation. En utilisant la conception excentrique du cylindre, l'air est pulvérisé sur la palette mobile du rotor rotatif pour entraîner la rotation du rotor. Proches l'une de l'autre, l'entrée et la sortie d'air sont isolées dynamiquement ; le rotor tourne en utilisant la différence de pression sur l'aube vivante, et chaque fois que l'aube vivante atteint un certain angle, elle passe à travers le trou d'échappement, et l'air évacué du trou d'échappement et l'air d'admission retournent au cylindre à la même chambre de temps pour former un rotor à grande vitesse. Le couple constant généré par le moteur pneumatique est transmis au cadre d'impact à inertie via la cannelure, qui convertit le couple constant en couple d'impulsion et génère une inertie de torsion à haute résistance pour serrer ou retirer la vis.
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