Composition des outils pneumatiques

Outil pneumatique est principalement un outil qui utilise de l'air comprimé pour entraîner un moteur pneumatique afin de produire de l'énergie cinétique vers le monde extérieur. Selon son mode de fonctionnement de base, il peut être divisé en :

1. Type rotatif (type à palettes mobiles excentriques).
2. Type alternatif (type à piston de volume)
Les outils pneumatiques généraux sont principalement composés de pièces principales telles que la partie de sortie de puissance, la partie de conversion de forme de fonctionnement, la partie d'admission et d'échappement, la partie de commande de démarrage et d'arrêt de fonctionnement, le boîtier d'outil, etc. Bien sûr, le fonctionnement des outils pneumatiques doit également avoir une alimentation en énergie pièce, pièces de filtration d'air et de réglage de la pression d'air et accessoires d'outils, etc.

Partie prise de force :
C'est l'un des composants principaux des outils pneumatiques, principalement composé d'un moteur pneumatique et d'un engrenage de sortie de puissance. Il s'appuie sur de l'air comprimé à haute pression pour souffler les pales du moteur afin de faire tourner le rotor du moteur, de produire un mouvement rotatif vers l'extérieur et d'entraîner l'ensemble de l'opération de transformation à travers des engrenages. Mouvement partiel. Selon que le stator et le rotor sont concentriques, le moteur pneumatique peut être divisé en un moteur concentrique et un moteur excentrique. Selon le nombre de trous d'entrée d'air, il peut être divisé en un moteur à une seule entrée d'air, un moteur à double entrée d'air et un moteur à plusieurs entrées d'air. Quelle que soit la forme de moteur pneumatique, il s'appuie sur l'air comprimé pour faire souffler les pales du moteur afin d'entraîner la rotation du rotor. Lorsque les pales du moteur tournent à grande vitesse, un frottement se produit à tout moment avec la paroi interne du stator. C'est la pièce d'usure la plus courante du moteur. La qualité de l'air comprimé et la présence ou non de molécules d'huile lubrifiante dans l'air comprimé sont très exigeantes.

Partie de conversion du formulaire d'emploi :
Il convertit principalement le mouvement de rotation produit par le moteur en conséquence. Pour différents types d'outils pneumatiques, la partie de conversion de la forme de fonctionnement est principalement divisée en embrayage mécanique et ensemble d'engrenages planétaires, embrayage à disque de friction et ensemble d'engrenages planétaires, cylindre hydraulique, barre de torsion et ensemble de blocs de martelage, etc. Les composants ci-dessus sont tous des composants importants basés sur le mouvement de rotation, qui déterminent des paramètres importants tels que le couple, la vitesse et la précision de serrage de l'outil de serrage pneumatique. En raison de son embrayage constant, de sa pression ou de sa transformation de couple, ses composants sont vulnérables aux dommages.

Partie admission et échappement :
De toute évidence, les passages d'admission et d'échappement sont les passages pertinents pour l'entrée et la sortie de l'air comprimé et constituent le système d'alimentation en énergie pour assurer le mouvement normal du moteur.

Section de contrôle de démarrage et d'arrêt du mouvement :
C'est-à-dire l'interrupteur pneumatique habituel, car il est en contact direct avec l'opérateur et les objets externes à tout moment, et de nombreux produits en plastique technique, il est susceptible d'être endommagé.

Partie fourniture d'énergie :
L'air comprimé est principalement formé après que le compresseur d'air comprime l'atmosphère, et est transporté vers le gaz et l'électricité concernés par la canalisation d'air comprimé, et il se présente sous une forme pulsée.

Filtre à air et partie régulation de pression d'air :
Étant donné que l'air comprimé est généralement transporté par des tuyaux en acier sans soudure, lors d'une utilisation à long terme, de la rouille sur la paroi intérieure, de l'humidité et de la poussière dans l'air comprimé continueront à se former. Si cet air comprimé pénètre directement dans le moteur pneumatique sans aucun traitement, la durée de vie du moteur sera considérablement raccourcie, ce qui entraînera une puissance de sortie insuffisante et instable de l'ensemble de l'outil, ce qui est susceptible de causer des dommages en série à des pièces telles que le moteur. Entre l'air comprimé véhiculé par la canalisation et l'outil pneumatique, un filtre à air comprimé et un dispositif de réglage doivent être installés, et le triplet pneumatique se charge de cette tâche. Le triplet pneumatique est principalement composé d'un baromètre, d'un filtre, d'un lubrificateur, d'un régulateur de pression, etc. Le filtre a un élément filtrant intégré, qui doit être entretenu, nettoyé et remplacé régulièrement après une période d'utilisation.

Accessoires d'outils :
Les accessoires d'outils désignent ici les outils installés sur le corps de l'outil pneumatique qui sont en contact direct avec la pièce à usiner. Le triplet pneumatique se charge de cette tâche. Le triplet pneumatique est principalement composé d'un baromètre, d'un filtre, d'un lubrificateur, d'un régulateur de pression, etc. , L'élément filtrant possède un élément filtrant intégré, qui doit être entretenu, nettoyé et remplacé régulièrement après une période d'utilisation ; cet air comprimé entre directement dans le moteur pneumatique sans aucun traitement, ce qui raccourcira considérablement la durée de vie du moteur, ce qui entraînera la puissance de sortie de l'ensemble de l'outil. Insuffisant et instable, il est facile d'endommager le moteur et les autres composants en série. Pour cette raison, entre l'air comprimé délivré par la canalisation et l'outil pneumatique, un filtre à air comprimé et un dispositif de réglage doivent être installés, comprenant différents types de manchons pneumatiques, bielles, adaptateurs, têtes de coupe, etc.