Analyser les points clés d'utilisation et de maintenance des outils pneumatiques

Au sens large, l'outil pneumatique est principalement un outil qui utilise de l'air comprimé pour entraîner le moteur pneumatique afin de produire de l'énergie cinétique. Selon son mode de fonctionnement de base, il peut être divisé en : 1) rotatif (type à lame mobile excentrique). 2) alternatif (type piston volumétrique). Généralement, l'outil pneumatique se compose principalement d'une partie de sortie de puissance, d'une partie de conversion de forme de fonctionnement, d'une partie de circuit d'entrée et d'échappement d'air, d'une partie de commande de démarrage et d'arrêt de fonctionnement, d'une coque d'outil et d'autres parties principales. Bien sûr, le fonctionnement des outils pneumatiques doit également inclure de l'énergie alimentation, filtration d'air et régulation de pression, et accessoires d'outillage.

1. Pièce de sortie de puissance : C'est l'un des principaux composants des outils pneumatiques, principalement composé d'un moteur pneumatique et d'un engrenage de sortie de puissance. Il s'appuie sur de l'air comprimé à haute pression pour souffler les pales du moteur afin de faire tourner le rotor du moteur, de produire un mouvement de rotation externe et d'entraîner l'ensemble de la forme de fonctionnement pour transformer une partie du mouvement à travers l'engrenage. Selon que le stator et le rotor sont concentriques, le moteur pneumatique à cheval pneumatique peut être divisé en moteur concentrique et moteur excentrique. Selon le nombre d'entrées d'air, il peut être divisé en moteur à entrée d'air simple, moteur à double entrée d'air et moteur à entrée d'air multiple. Quel que soit le type de moteur pneumatique, il est entraîné par de l'air comprimé soufflant sur la lame du moteur pour entraîner la rotation du rotor. Lorsque la pale du moteur tourne à grande vitesse, elle frotte toujours contre la paroi interne du stator. C'est la partie vulnérable commune du moteur Z, il a donc des exigences élevées sur la qualité de l'air comprimé et si l'air comprimé contient des molécules d'huile lubrifiante ;

2. Pièce de conversion de forme d'opération : elle convertit principalement la sortie de mouvement de rotation par le moteur. Dans l'industrie automobile, parce qu'il existe de nombreuses façons de raccorder le filetage, la plupart d'entre elles sont des mouvements rotatifs et, bien sûr, il existe des mouvements alternatifs linéaires. Pour différents types d'outils pneumatiques, la partie de transformation de la forme de fonctionnement est principalement divisée en embrayage mécanique et ensemble d'engrenages planétaires, embrayage à disque de friction et ensemble d'engrenages planétaires, cylindre hydraulique, barre de torsion et ensemble de bloc de marteau, etc. Les composants ci-dessus sont des composants importants basés sur le mouvement rotatif, qui déterminent le couple, la vitesse, la précision de serrage et d'autres paramètres importants de l'outil de serrage pneumatique. En raison de son embrayage constant, de la pression ou du changement de couple, ses composants sont vulnérables aux dommages ;

3. Passage d'entrée et d'échappement d'air : évidemment, le passage d'entrée et d'échappement d'air est le passage pertinent pour l'entrée et la sortie d'air comprimé, et est le système d'alimentation en énergie pour assurer le mouvement normal du moteur ;

4. La partie de commande de démarrage et d'arrêt du mouvement, c'est-à-dire l'interrupteur pneumatique communément décrit, est facile à endommager car elle est toujours en contact direct avec l'opérateur et les objets externes, et de nombreux produits en plastique technique ;

5. Partie alimentation en énergie : l'air comprimé est principalement formé après que le compresseur d'air comprime l'atmosphère, et est transmis au gaz et à l'électricité concernés par un pipeline d'air comprimé sous une forme pulsée ;

6. Filtration de l'air et régulation de la pression d'air : Comme l'air comprimé est généralement transporté par des tuyaux en acier sans soudure, la corrosion sur sa paroi interne, l'humidité et la poussière dans l'air comprimé continueront à se former pendant une utilisation à long terme. Si cet air comprimé pénètre directement dans le moteur pneumatique sans aucun traitement, la durée de vie du moteur sera considérablement raccourcie, ce qui entraînera une puissance de sortie insuffisante et instable de l'ensemble de l'outil, ce qui peut facilement endommager le moteur et d'autres pièces. De ce fait, des dispositifs de filtrage et de régulation de l'air comprimé doivent être intercalés entre l'air comprimé délivré par la canalisation et l'outil pneumatique, et le triplet pneumatique se charge de cette tâche. Le triplet pneumatique est principalement composé d'un manomètre, d'un filtre, d'un filtre à brouillard d'huile, d'un régulateur de pression et d'autres pièces. Le filtre a un élément filtrant intégré, qui doit être entretenu, nettoyé et remplacé régulièrement après une période d'utilisation ;

7. Accessoires d'outils : les accessoires d'outils désignent ici les outils installés sur le corps de l'outil pneumatique et en contact direct avec la pièce. Le triplet pneumatique est responsable de cette tâche. Le triplet pneumatique est principalement composé d'un manomètre, d'un filtre, d'un filtre à brouillard d'huile, d'un régulateur de pression et d'autres pièces. Le filtre a un élément filtrant intégré, qui doit être entretenu, nettoyé et remplacé régulièrement après une période d'utilisation ; Si un tel air comprimé pénètre dans le moteur pneumatique sans aucun traitement, la durée de vie du moteur sera considérablement raccourcie, ce qui entraînera une puissance de sortie insuffisante et instable de l'ensemble de l'outil, ce qui peut facilement endommager le moteur et d'autres pièces. Par conséquent, des dispositifs de filtrage et de régulation de l'air comprimé doivent être placés entre l'air comprimé délivré par la canalisation et l'outil pneumatique, y compris divers manchons pneumatiques, rallonges, adaptateurs, têtes de coupe, etc ;